A ドライブシャフトとアクスルシャフトは、車両のドライブトレイン システムの 2 つの重要なコンポーネントです。どちらもエンジンから車輪に動力を伝達する重要な役割を果たしますが、異なる機能と特性を持っています。

ドライブシャフト:
プロペラ シャフトまたはプロペラ シャフトとも呼ばれるドライブ シャフトは、車両のトランスミッションからディファレンシャルにトルクを伝達する回転機械部品です。これは後輪駆動車、四輪駆動車、全輪駆動車によく見られます。ドライブ シャフトは、エンジンから車輪に回転力を伝達し、車両を前進または後退させる役割を果たします。

ドライブシャフトの主な特徴:

構造: ドライブ シャフトは通常、強度、耐久性、高トルク負荷に耐える能力を備えたスチールまたはアルミニウムで作られています。
長さとアライメント: ドライブ シャフトにはさまざまな長さがあり、スムーズな動力伝達を維持するには正確なアライメントが必要です。アライメントのずれやアンバランスがあると振動が発生し、ドライブトレインの問題につながる可能性があります。
ユニバーサル ジョイント: ドライブ シャフトの両端にはユニバーサル ジョイント (U ジョイント) が組み込まれており、角運動を可能にし、サスペンション高さの変化を補償します。
サポートベアリング: 安定性を維持し、振動を軽減するために、ドライブシャフトはその長さに沿ってベアリングによってサポートされています。これらのベアリングは、軸方向および半径方向の動きを最小限に抑えるのに役立ちます。
車軸：
アクスル シャフトはハーフシャフトとも呼ばれ、ディファレンシャルを駆動輪に接続する機械部品です。デファレンシャルからの回転動力を車輪に伝達し、車輪を回転させます。アクスル シャフトは、前輪駆動車および一部の四輪駆動車によく見られます。

アクスル シャフトの主な特徴:

構造: アクスル シャフトは通常、ソリッド スチール シャフトで、エンジンによって生成され、ディファレンシャルを介してホイールに伝達されるトルクと負荷に耐えるように設計されています。
等速 (CV) ジョイント: アクスル シャフトの両端に CV ジョイントが採用されており、さまざまな角度や回転速度での動力伝達が可能です。これらのジョイントは、ドライブラインの振動を防ぐために一定の速度を維持しながら、サスペンションの上下の動きに対応します。
スプライン: アクスル シャフトにはホイール ハブに接続するスプライン端があります。スプラインはしっかりと固定された取り付けを提供し、アクスル シャフトがトルクと回転力をホイールに伝達できるようにします。
ベアリングサポート: アクスルシャフトはホイールハブアセンブリ内のベアリングによってサポートされています。これらのベアリングにより、アクスル シャフトは最小限の摩擦でスムーズに回転します。
との差ドライブシャフトとアクスルシャフト：

機能: ドライブ シャフトはトランスミッションからディファレンシャルに動力を伝達し、アクスル シャフトはディファレンシャルから車輪に動力を伝達します。
場所: ドライブ シャフトはトランスミッションとディファレンシャルの間に位置し、車両の下部構造に沿って縦方向に延びています。アクスル シャフトはディファレンシャルを個々の車輪に接続します。
構成: 通常、ドライブ シャフトは長く、正確な位置合わせが必要ですが、アクスル シャフトは短く、ホイール ハブに直接接続されます。
トルク負荷: ドライブ シャフトは、ドライブトレイン システム内の位置により、アクスル シャフトと比較してより高いトルク負荷を受けます。
要約すると、ドライブ シャフトとアクスル シャフトは、車両のドライブトレイン システムの重要なコンポーネントです。ドライブシャフトはトランスミッションからディファレンシャルに動力を伝達し、アクスルシャフトはディファレンシャルから車輪に動力を伝達します。ドライブトレイン システムの性能と信頼性を診断し維持するには、それらの機能と特性を理解することが重要です。